南瑞创新产品助力电力改革——为电力现货市场建设增添色彩

如果是这种情况的话，南瑞铲屎官就要反省自己是不说对猫过于溺爱了。

马丁在罗塞尔的履历则略显逊色，创新产品场建彩在Moto3组别有过一次季军和一次冠军（夺冠赛季）的表现。显然在二者同样骑乘杜卡迪赛车且近期状态无碍的前提下，助力这是一个极难完成的任务。

马丁在比赛前半程虽然可以利用轮胎优势对对手行程猛烈攻势，电力但后期的轮胎衰竭还是让他无力争夺冠军领奖台。改革MotoGP组别的冲刺赛将在北京时间周日（19日）凌晨1点准时开始11圈的较量。此前，为电小马已经确认要在下个赛季加盟Gresini阵营，而目前红牛方面也很有可能跟随八届世界冠军转投Gresini，结束他们与本田之间的长期合作关系。

在雪邦的比赛周末，力现杜卡迪方面透露了明年马丁有可能晋升至厂队的消息。雪邦一役，货市巴格尼亚在冲刺赛和正赛都收获了季军领奖台。

周日的正赛，设增巴格尼亚杆位发车并不理想，巴斯塔尼尼在比赛初期就获得了领跑的位置。

过去在卡塔尔，添色巴格尼亚曾在Moto3组别拿到过一次领奖台，在Moto2的夺冠赛季于卡塔尔夺冠，随后一次在卡塔尔的高光便是2021赛季的季军完赛。本周末，南瑞2023赛季MotoGP世界锦标赛将去到卡塔尔罗塞尔赛道展开今年第19站，同时也是全年倒数第二站比赛的争夺。

而在现役车手当中，创新产品场建彩拿到过多次胜利的只有马奎兹一人，分别在2014年的GP组别以及2012年的Moto2组别。在雪邦的赛场上，助力巴格尼亚也很明显是表现更好的那一个。

雅马哈与本田在卡塔尔共享9次胜利，电力其中雅马哈均是在GP组别，而杜卡迪在卡塔尔的6次胜利也均是在GP组别拿到的。先是周六排位赛，改革巴格尼亚和马丁两位世界冠军的直接竞争者于Q2上演杆位的巅峰对话，改革最终前者以0.058秒的微弱优势拿下杆位发车位，而巴斯塔尼尼则是获得第三，杜卡迪阵营的车手更是包揽了前两排的发车顺位，且前三名的差距在0.1秒以内。